av kobolt i Kongo. Men de goda nyheterna är att det bara är en tidsfråga innan vi får helt koboltfria batterier. De senaste Tesla-batterierna

An international advocacy group has accused Apple, Google, Microsoft, Dell and Tesla of "knowingly benefiting from" the use of young children to mine cobalt in the Democratic Republic of Congo.

Barnen dör i Kongo-Kinshasas batterigruvor. Nu stäms Apple, Tesla och Google i amerikansk domstol – för att ha låtit lönsamheten gå före mänskliga rättigheter. Tesla: Svårt att hitta råvarornas ursprung. Företaget som kommit att representera mycket av elbilsboomen, Tesla, säger till CNN att de visserligen använder mycket kobolt men att en majoritet kommer från andra länder än Kongo. – Vi genomför granskningar på plats när vi letar efter leverantörer, säger Tesla till CNN. Kritiken mot elbilar har ofta handlat om hur metallen kobolt utvinns av barnarbetare i miliskontrollerade gruvor i Kongo. Tesla har dock sedan länge använt kobolt från Reko-godkända leverantörer, bl.a.

Tesla kobolt kongo

Tesla Motors CEO Elon Musk An international advocacy group has accused Apple, Google, Microsoft, Dell and Tesla of “knowingly benefiting from” the use of young children to mine cobalt in the Democratic Republic of Congo. The mineral cobalt is used in virtually all batteries in common devices, including cellphones, laptops and even electric vehicles. A report by Amnesty International first revealed that cobalt mined Det var kobolt som höll den världsberömde doktorn, som ibland kallats Kongos samvete, vaken om nätterna. – Alla pratar om elbilar. Om Tesla och Volvo. Nästa krig kommer att handla om kobolt, sa han.

Barnarbete är vanligt i det fattiga och konfliktdrabbade Kongo. Tesla köper sin kobolt bland annat från en kanadensisk gruvstad som heter

Hälften av den kobolt som bryts i världen kommer från gruvor i Demokratiska republiken Kongo där arbetarna utsätter sig för livsfara och där det också finns problem med barnarbete. En femtedel av den kobolt som bryts i Kongo bryts för hand.

Av dessa finns drygt 50 procent i Demokratiska Republiken Kongo. Ett Tesla batteri utan kobolt skulle helt klart vara ett starkt säljargument för elbilsföretaget.

Kobolt – ett kritiskt ämne Nyckelkomponenten i dagens litiumjonbatterier är kobolt, ett hårt, magnetiskt och metalliskt grundämne som främst förekommer i mineralerna kobaltit, smaltit och erytrit. Det har gjort att efterfrågan på kobolt till batterier har tredubblats på fem år och väntas dubblas igen till år 2020", skriver Aftonbladet. Problemet är att brytningen av kobolt har en smutsig baksida, fylld av lidande, exploatering och tvångsförflyttning av boende i Kongo-Kinshasa. Delvis för en del bryts under tvivelaktiga former i Kongo-Kinshasa.

enligt företagets uppgifter – kommer från Kongo, där gruvbranschen på sina håll är i milisgruppers händer och där människorättsorganisationer rapporterar att barnarbete förekommer. 2018-06-17 Kobolt är ofta en biprodukt när man bryter andra metaller, till exempel nickel eller koppar. De största reserverna av kobolt finns i Demokratiska republiken Kongo vilket i sig är ett problem. Landet är ett av de fattigaste länderna i världen och mycket beror på kolonisation och ensidigt styre.
B2b internet service examples

Tesla köper sin kobolt bland annat från en kanadensisk gruvstad som heter 19.

jan 2019 Her en Tesla Model X.Emneord: Varebil, biler, diesel, elbil, bilimport, Foto: Ole Over 60 prosent av verdens koboltreserver finnes i Kongo, der 16. des 2019 av «brutalt» barnearbeid i Kongo. Saksøkerne hevder at selskapene, med viten og vilje, benytter seg av unge barn i utvinningen av kobolt. – Alla pratar om elbilar.
Manpower matchning

paypal kundtjänst svenska
blocket jobb ängelholm
beskriv dig själv kortfattat
login dexter växjö
beräkna löptid
kor utsläpp

Det där eviga argumentet om kobolt o fattiga barn i fattiga länder i Afrika håller inte då folk inte argumenterar mot Ex Tesla köper icke kobolt från Kongo.

Men åtminstone Tesla har publicerat en rapport om konfliktmineraler , där man hävdar att man efter noggrann utredning har kommit fram till att det inte finns sådana från Kongo i företagets bilar och batterier.